Balansering av kardanaxlar – kort förklarat
Balansering av kardanaxlar – kort förklarat
När en kardanaxel balanseras används normalt ISO-standarden G16 (DIN ISO 1940-1). Det är branschstandarden för vanliga kardanaxlar med kardanknutar. Det finns även strängare balanseringsklasser, men de används normalt inte för sådana axlar.
De flesta balanseringsmaskiner mäter restobalans i gram vid ett givet varvtal och en bestämd diameter. Både maskinen och uppspänningsutrustningen kalibreras regelbundet för att säkerställa korrekta mätningar.
Maskin kontra verklighet
I praktiken är det omöjligt att uppnå exakt samma balanseringsgrad i fordonet eller maskinen som i balanseringsmaskinen. Orsaken är enkel: motflänsar och anslutningar ute i fält har aldrig samma precision som flänsarna i maskinen. Små toleransavvikelser är därför helt normala – och accepterade.
Varvtal och vikt hänger ihop
Vad som räknas som acceptabel balans beror på axelns vikt och varvtal:
- Medelstora axlar (upp till ca 100 kg) som går under 4 000 v/min ligger normalt väl inom kraven.
- Tyngre axlar (över ca 300 kg) balanseras vanligtvis för omkring 1 800 v/min.
- Mycket tunga axlar (800–1 000 kg och uppåt) har ofta ett maximalt varvtal på omkring 1 000 v/min.
Krav på motflänsar
Alla tillverkare av kardanaxlar ställer krav på noggrannheten hos motflänsarna. Kraven är i praktiken desamma hos alla leverantörer, eftersom det inte handlar om kvaliteten på själva axeln – utan om precisionen i anslutningspunkterna. På vissa typer av flänsar, särskilt tandade, kan det vara svårt att mäta noggrannheten, och vi har i vissa fall registrerat avvikelser från tillverkaren.
Viktigt att känna till
- En sliten kardanaxel kan inte balanseras.
- Alla axlar med leder balanseras med lederna i funktion.
- Snabbgående axlar (över 5 000 v/min) som är delade i två eller tre delar balanseras tillsammans i en uppspänning.
🔧 Balansering av kardanaxlar – så hjälper vi dig
När en kardanaxel orsakar vibrationer eller misstänks vara i obalans börjar Powertrain Europe AS alltid med en grundlig bedömning av axelns skick. Slitage, toleranser, leder och anslutningar kontrolleras innan balanseringen utförs. En sliten eller skadad axel kan inte balanseras tillfredsställande, och det klargörs tidigt för att undvika onödigt arbete och onödiga kostnader.
Vi har två balanseringsmaskiner – en balanseringsbänk från USA och en från England. Det ger oss flexibilitet att hantera både lätta och tunga axlar, inklusive delade axlar och axlar med kardanleder. Balanseringen utförs enligt ISO-standard G16, anpassat efter axelns vikt, längd och användningsområde.
Alla axlar balanseras under realistiska förhållanden, och där det är relevant balanseras hela axeln tillsammans i en uppspänning. Efter utfört arbete kan vi leverera balanseringscertifikat som dokumenterar mätvärden och utfört arbete.
Målet är enkelt: mindre vibrationer, längre livslängd och stabil drift i praktiken.
