Hvorfor må vinklene være like på en kardangaksel med to kryss?
En kardangaksel med ett kryss i hver ende overfører rotasjon mellom to aksler som ikke står på linje. Når akselen går i vinkel, skjer det noe viktig:
👉 Et enkelt kryss overfører ikke jevn rotasjon.
Selv om inngående aksel roterer med konstant hastighet, vil utgående aksel:
- akselerere og bremse to ganger per omdreining
- få en periodisk hastighetsvariasjon
Dette er helt normalt – og helt uunngåelig – for ett enkelt kryss.
Hvordan løses dette med to kryss?
Når du har to kryss, kan denne hastighetsvariasjonen utlignes, men bare hvis:
- Vinkelen i begge kryss er lik
- Kryssene er korrekt faset (samme plan)
Da skjer følgende:
- Det første krysset lager en hastighetsvariasjon
- Det andre krysset opphever den samme variasjonen
- Resultatet er at utgående aksel roterer med jevn hastighet
👉 Med like vinkler blir feilene like – og de kansellerer hverandre.
Hva skjer hvis vinklene er ulike?
Hvis vinklene ikke er like:
- hastighetsvariasjonen fra første kryss blir ikke fullt ut kompensert
- det oppstår pulserende rotasjon
- dette gir:
- vibrasjoner
- økt slitasje på kryss og lager
- støy
- redusert levetid på hele drivlinjen
Kort sagt: akslingen går “ujevnt”, selv om den ser rett ut.
En enkel analogi
Tenk deg at du går i trapper:
- Ett trinn opp, ett trinn ned → jevn gange
- To trinn opp, ett trinn ned → rykkete gange
Like vinkler = samme “trinn” begge veier = jevn gange.
Kort teknisk oppsummering
- Kardangaksel med to kryss er en konstant middelhastighets-løsning, ikke konstant øyeblikkelig hastighet
- Like vinkler + korrekt fase = konstant utgående hastighet
- Ulike vinkler = vibrasjon og slitasje
